ADVERTISEMENT

„Idemo ka tome da imamo nultu ovisnost o Hormuzu, bez obzira na to da li je otvoren ili nije. Bit će otvoren i nadamo se da će se to dogoditi brzo, ali mi nećemo zaustaviti novi plan“, potvrdio je ministar vanjske trgovine UAE-a Thani Al Zeyoudi.

Zatvaranje Hormuškog moreuza od početka američko-izraelskih napada na Iran krajem februara pokazalo je koliko je ta ruta ključna za globalno snabdijevanje energentima i drugom robom, od đubriva i helija do aluminija.

UAE je već djelimično iskoristio mogućnost zaobilaženja moreuza putem postojećeg naftovoda kojim se dio sirove nafte transportuje do luka na istočnoj obali. Zemlja je posljednjih sedmica također uspijevala slati dio naftnih pošiljki kroz Hormuz, pri čemu su brodovi isključivali transpondere kako bi izbjegli otkrivanje.

U središtu plana UAE-a, prema riječima Al Zeyoudija, nalazi se velika ekspanzija istočnih luka Dibba Port, Port of Fujairah i Khor Fakkan Port, koje se nalaze izvan moreuza na obali Omanskog zaljeva. UAE će, kako je najavio, izgraditi i najmanje još jednu novu luku na istoj obali. To će biti praćeno značajnim ulaganjima u nove naftovode, kao i željezničku i cestovnu infrastrukturu, a ti projekti trebali bi poboljšati povezanost između istočnih luka te naftnih i plinskih polja i energetskih postrojenja u zemlji.

Uz ubrzanje izgradnje drugog naftovoda, koji bi trebao udvostručiti količinu sirove nafte koja se može izvoziti preko Fujairaha i koji je najavljen sredinom maja, UAE razmatra i izgradnju trećeg naftovoda. Također se istražuju dodatne mogućnosti za izvoz petrohemikalija, ukapljenog prirodnog plina i drugih energetskih proizvoda.

Iako nije naveo troškove ni rokove, Al Zeyoudi je istakao da su projekti još u fazi planiranja i da će vjerovatno zahtijevati ulaganja vrijedna više milijardi dolara.

„Smjer je već određen, radimo studije izvodljivosti kako bismo nastavili. U ovakvim teškim vremenima uvijek prepoznate svoje slabosti i počnete ih rješavati“, rekao je.

Oko petine svjetske nafte i ukapljenog prirodnog plina prolazilo je Hormuzom prije rata, a njegovo djelimično zatvaranje izazvalo je val poremećaja u globalnoj ekonomiji i rast inflacije.

Smanjenje ovisnosti UAE-a o moreuzu neće biti jednostavno. Naftovodi bi mogli omogućiti zemlji da većinu sirove i rafinirane nafte preusmjeri prema istočnim lukama, no bit će znatno teže preusmjeriti drugu robu poput LNG-a i aluminija.

Osim toga, UAE u velikoj mjeri ovisi o svojim zaljevskim lukama poput Jebel Ali Port, najvećeg kontejnerskog čvorišta izvan Azije, za uvoz robe. Prijevoz kamionima iz istočnih luka do velikih gradova poput Dubaija i Abu Dhabija bit će skuplji.

Al Zeyoudi je najavio da će se ti troškovi ublažiti velikim širenjem željezničke mreže te da će i Jebel Ali i Khalifa Port ostati ključna distributivna središta.