ADVERTISEMENT

Komentirajući poziciju Međunarodnog aerodroma Sarajevo unutar evropske mreže aerodroma, generalni direktor ACI EUROPE ocijenio je da Aerodrom Sarajevo bilježi veoma dobre rezultate, posebno u periodu nakon pandemije COVID-19.

"Prvi ključni pokazatelj je putnički promet. U poređenju s 2019. godinom, periodom neposredno prije pandemije, putnički promet na Aerodromu Sarajevo povećan je za 29 posto. To je odličan rezultat u odnosu na evropski prosjek, koji iznosi između pet i šest posto", kazao je Jankovec.

Kao drugi važan pokazatelj naveo je zračnu povezanost Aerodroma Sarajevo, koja je u odnosu na stanje u 2019. godini, povećana za 40 posto.

"Sveukupno, Aerodrom Sarajevo uradio je veoma dobar posao u razvoju svoje mreže i unaprjeđenju zračne povezanosti Sarajeva i Bosne i Hercegovine", istakao je.

Govoreći o potencijalu BiH u području zračnog saobraćaja, Jankovec je kazao da je odličan, navodeći nekoliko razloga. Prvi se, po njegovim riječima, odnosi na broj putovanja koja stanovništvo godišnje obavlja zračnim putem, koji je u našoj zemlji još nizak u poređenju s evropskim prosjekom.

Međutim, kako je naglasio direktor vodeće organizacije evropskih aerodroma, to ukazuje na značajan prostor za daljnji rast tržišta i putničkog prometa.

Značajan potencijal vidi i u velikom broju građana BiH koji žive u inostranstvu, što predstavlja važan izvor razvoja zračnog saobraćaja u narednim godinama.

Kao treći faktor izdvojio je turizam, ocijenivši da je Bosna i Hercegovina atraktivna i zanimljiva turistička destinacija u usponu, s mnogo prostora za daljnji razvoj i bolje globalno pozicioniranje.

"Kada se uzmu u obzir svi ti faktori, jasno je da postoji značajan potencijal za razvoj avijacije i unaprjeđenje zračne povezanosti u BiH", naglasio je Jankovec.

Ipak, ukazao je na okolnosti koje trenutno utiču na evropski sektor avijacije, koji je pod snažnim uticajem geopolitike i geoekonomije, posebno rata na Bliskom istoku i njegovih posljedica na cijene avionskog goriva.

"Cijena avionskog goriva trenutno je za 85 posto viša nego što je bila u februaru. To utiče na aviokompanije, koje su zbog toga opreznije kada je riječ o povećanju kapaciteta i uvođenju novih linija", napomenuo je, dodajući da takva situacija ne pogađa samo Aerodrom Sarajevo i druge aerodrome u BiH, već evropski sektor avijacije u cjelini.

Govoreći o značaju zračne povezanosti za ekonomski i društveni razvoj, Jankovec je istakao da postoji snažna i direktna veza između razvoja avijacije, povezanosti i razvoja privrede.

"Zračna povezanost ključna je za ekonomski i društveni razvoj zemlje. Svakih 10 posto povećanja zračne povezanosti donosi rast bruto domaćeg proizvoda od 0,5 posto i zaposlenosti od 1,6 posto. Kada je u pitanju avijacija u BiH, doprinos aerodroma ekonomiji zemlje na godišnjem nivou iznosi oko 300 miliona eura", istakao je.

Stoga, naglasio je, zemlje širom svijeta avijaciju, zračnu povezanost i razvoj aerodroma stavljaju u samo središte svojih strategija ekonomskog razvoja.

Generalni direktor ACI EUROPE osvrnuo se i na nedavno održane sastanke s predstavnicima državnih, federalnih i kantonalnih vlasti u BiH, istakavši da su bili veoma plodonosni i održani u pravom trenutku, s obzirom na brojne izazove s kojima se suočava evropska avijacija zbog geoekonomskih i geopolitičkih okolnosti.

Naveo je nekoliko prioriteta koje je predstavio nadležnim bh. vlastima, među kojima je kao prvi izdvojio ukidanje putničke takse. Podvukao je da se radi o ključnom elementu za konkurentnost Aerodroma Sarajevo i ostalih aerodroma u BiH, ali i same zemlje, jer ta taksa povećava troškove za aviokompanije i same putnike.

"Pri odlučivanju o tome gdje će letiti, aviokompanije uzimaju u obzir sve troškove, a u mnogim evropskim zemljama ovakva taksa ne postoji. Zbog toga, kada se uporede s aerodromima u Evropi gdje te takse nema, aerodromi u BiH imaju očigledan konkurentski nedostatak. Zato smatramo da je ukidanje ove takse imperativ za Aerodrom Sarajevo, konkurentnost zemlje i njen turistički sektor", kazao je.

"Drugi prioritet je osiguravanje finansijske podrške aerodromu da bi aviokompanijama mogao ponuditi poticaje i popuste na aerodromske naknade. Aerodrom Sarajevo danas se ne takmiči samo s aerodromima u susjedstvu, već i na panevropskom nivou", kazao je Jankovec.

Kao treći prioritet naveo je nastavak dugoročnog planiranja razvoja Aerodroma Sarajevo, uključujući njegovo proširenje, rekonstrukciju piste i povećanje kapaciteta terminala.

"Priprema se Master plan i za njegovu provedbu neophodna je podrška svih nivoa vlasti i nadležnih institucija", istakao je.

Na pitanje o najvažnijim koracima koje BiH treba poduzeti da bi dodatno ojačala integraciju u evropsko tržište zračnog saobraćaja, Jankovec je istakao da je ključna puna provedba propisa Evropske unije u oblasti avijacije.

"To svim akterima u industriji, posebno aviokompanijama, daje sigurnost jer znaju da posluju prema jasnim i poznatim pravilima, usklađenim s ostatkom Evrope. To olakšava poslovanje i razvoj zračne povezanosti", kazao je.

Podsjetio je da BiH trenutno kasni u provedbi propisa EU u oblasti avijacije, o čemu se razgovara s Evropskom komisijom te da je pripremljen novi zakon o zrakoplovstvu da bi se ta situacija ispravila.

"Potrebno je da se zakon formalno usvoji i stupi na snagu. Zaista se nadam da će se to dogoditi veoma brzo, što je prije moguće", istakao je Jankovec.

Govorio je i o prednostima koncepta One Stop Security, pojasnivši da on omogućava putnicima koji iz zemlje izvan Evropske unije putuju preko aerodroma u EU da prilikom presjedanja ne moraju ponovo prolaziti sigurnosnu kontrolu. BiH još nije dio tog sistema, a Jankovec smatra da bi njeno uključivanje značajno ojačalo konkurentnu poziciju zemlje kao avijacijske destinacije.

"To bi značilo da putnici s Aerodroma Sarajevo sigurnosnu kontrolu prolaze u Sarajevu, bez ponavljanja procedure prilikom presjedanja na aerodromu u EU. To je važan konkurentski faktor koji aviokompanije uzimaju u obzir pri odlučivanju o uspostavljanju novih linija", kazao je, napomenuvši da je Aerodrom Sarajevo već uradio najveći dio potrebnog posla sa sigurnosnog aspekta za priznanje i uključivanje u sistem One Stop Security.

Na kraju razgovora, generalni direktor ACI EUROPE osvrnuo se i na provedbu sistema ulasa/izlaska (EES), ocijenivši da on trenutno predstavlja veliku "glavobolju" za evropske aerodrome.

Podsjetio je da je tokom ljeta na pojedinim aerodromima čekanje trajalo i do pet sati, što je izazvalo ozbiljne operativne poremećaje i velike poteškoće za putnike.

"Postoji nekoliko razloga zbog kojih se to događa. Prije svega, još postoje tehnološki problemi u funkcioniranju IT sistema na kojem se zasniva sistem ulaska/izlaska. Taj IT sistem i dalje je nestabilan, dolazi do prekida u radu, a redovi se vrlo brzo stvaraju i postaju neizdrživi", kazao je Jankovec.

Kao drugi problem naveo je činjenicu da je Evropska unija odlučila implementirati sistem, a da pritom nije u potpunosti uzela u obzir kapacitete graničnih službi u pojedinim zemljama.

"Na mnogim aerodromima jednostavno nema dovoljno službenika koji bi mogli izvršiti graničnu kontrolu putnika. Taj problem je postojao i prije uvođenja EES-a, ali ga je novi sistem dodatno pogoršao", naglasio je Jankovec.